<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Pneus-Et-Roues on Auto JM 21</title><link>https://auto-jm21.fr/categories/pneus-et-roues/</link><description>Recent content in Pneus-Et-Roues on Auto JM 21</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Sat, 27 Jun 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://auto-jm21.fr/categories/pneus-et-roues/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Pneus hiver en Côte-d'Or : ce que dit la loi montagne</title><link>https://auto-jm21.fr/pneus-et-roues/pneus-hiver-en-cote-d-or-ce-que-dit-la-loi-montagne/</link><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://auto-jm21.fr/pneus-et-roues/pneus-hiver-en-cote-d-or-ce-que-dit-la-loi-montagne/</guid><description>&lt;p&gt;Chaque automne ramène la même confusion. Certains conducteurs croient l&amp;rsquo;équipement hivernal obligatoire partout en France, d&amp;rsquo;autres pensent y échapper totalement en plaine. La réalité tient dans un dispositif à géométrie variable, décidé commune par commune. Parler de &lt;strong&gt;pneus hiver&lt;/strong&gt; en Côte-d&amp;rsquo;Or suppose donc de distinguer deux choses : ce que la loi montagne impose là où elle s&amp;rsquo;applique, et ce que les conditions de circulation locales rendent raisonnable, avec ou sans obligation. Un habitant du département roule rarement toute la saison dans un rayon de vingt kilomètres : dès qu&amp;rsquo;il franchit une limite départementale vers l&amp;rsquo;est ou le sud, le cadre change. Voici les règles, les marquages qui comptent et les arbitrages à faire.&lt;/p&gt;</description></item><item><title>Pneus à Dijon : achat, montage et réparation</title><link>https://auto-jm21.fr/pneus-et-roues/pneus-a-dijon-achat-montage-et-reparation/</link><pubDate>Thu, 11 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://auto-jm21.fr/pneus-et-roues/pneus-a-dijon-achat-montage-et-reparation/</guid><description>&lt;p&gt;Quatre empreintes de la taille d&amp;rsquo;une carte postale relient une voiture au bitume. Ce détail résume l&amp;rsquo;enjeu : aucun équipement de sécurité ne compense un pneu mal choisi, mal monté ou trop usé. Acheter un &lt;strong&gt;pneu à Dijon&lt;/strong&gt; met pourtant le conducteur face à un marché opaque, où le même produit s&amp;rsquo;échange à des prix qui varient du simple au double selon le circuit, et où la prestation de montage recouvre des contenus très différents. Comprendre la mécanique de ce marché, savoir lire un flanc, connaître les règles qui encadrent la réparation : ces trois compétences suffisent à éviter la majorité des mauvaises affaires. Voici ce qu&amp;rsquo;il faut avoir en tête avant de pousser une porte.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>